Orsaker till slitaget på dumperns främre cylinder (2)

Orsaker till slitaget avTeleskopcylinder för tippvagn 
(3) Det hårda förkromningsskiktet på cylinderkroppens inre yta lossnar. Det antas allmänt att orsakerna till att det hårda krombeläggningsskiktet skalas av är följande.
a. Pläteringsskiktet är inte väl vidhäftat. Huvudorsakerna till den dåliga vidhäftningen av elektropläteringsskiktet är: före galvanisering är avfettnings- och avfettningsbehandlingen av delarna otillräcklig; ytaktiveringsbehandlingen av delarna är inte grundlig och oxidfilmskiktet tas inte bort.
b. Det hårda fälgskiktet är utslitet. Förslitningen av det elektropläterade hårda kromskiktet orsakas mestadels av slipverkan av kolvens friktionsjärnpulver. När fukt fångas i mitten går slitaget snabbare. Korrosionen orsakad av skillnaden i metallens kontaktpotential uppstår endast i de delar som kolven berör, och korrosionen sker punktvis. Samma som ovan, när fukt fångas i mitten kommer det att främja utvecklingen av korrosion. Jämfört med gjutgods är kontaktpotentialskillnaden för kopparlegering högre, så korrosionsgraden för kopparlegering är allvarligare.
c. Korrosion på grund av kontaktpotentialskillnad. Kontaktpotentialskillnadskorrosion är inte lätt att uppstå för hydraulcylindrar som fungerar under lång tid; det är ett vanligt fel för hydraulcylindrar som har stoppats under en längre tid.
(4) Skador på kolvringen Kolvringen skadas under drift och dess fragment fastnar i kolvens glidande del, vilket orsakar repor.
(5) Materialet i kolvens glidande del sintras för att gjuta kolven, vilket kommer att orsaka sintring när det utsätts för en stor sidobelastning. I detta fall bör den glidande delen av kolven vara gjord av kopparlegering eller svetsad med sådana material.
3. Främmande ämnen blandas iTeleskopcylinder för tippvagn
Bland felen i hydraulcylindern är det mest problematiska att det är svårt att bedöma när det främmande föremålet kommer in i hydraulcylindern. Efter att främmande ämnen har kommit in, om kolvens glidytas utsida är utrustad med en läpptätning, kan tätningens läpp skrapa det främmande ämnet under drift, vilket är fördelaktigt för att undvika repor. Kolven med O-formad tätningsring har dock glidytor i båda ändar och främmande föremål är inklämda mellan glidytorna, vilket lätt kan bilda ärr.
Det finns flera sätt för främmande kroppar att komma in i tanken.
(1) Främmande föremål kommer in i hydraulcylindern
a. Eftersom oljehamnen inte hålls öppen under lagring kommer det att finnas förutsättningar för att alltid ta emot främmande föremål, vilket absolut inte är tillåtet. Vid förvaring måste den fyllas med rostskyddsolja eller arbetsolja och pluggas ordentligt.
b. Främmande föremål kommer in när cylindern är installerad. Platsen där installationen utförs är under dåliga förhållanden och främmande föremål kan komma in omedvetet. Därför måste området runt installationsplatsen städas upp, speciellt platsen där delarna är placerade måste städas upp, så att det inte blir smuts.
c. Det finns "gradar" på delarna, eller otillräcklig skrubbning. Det finns ofta grader kvar vid borrning i oljeporten på cylinderhuvudet eller i buffertanordningen. Var uppmärksam på det och installera det efter att sanden har tagits bort.
(2) Främmande material som genereras under drift
a. Friktionsjärnpulver eller järnspån på grund av den ovanliga styrkan hos dynkolven. Passningsspelet för dämpningsanordningen är mycket litet, och när sidobelastningen på kolvstången är stor kan det orsaka sintring. Dessa friktionsjärnpulver eller metallfragment som har fallit av på grund av sintring kommer att stanna kvar i cylindern.
b. Ärr på insidan av cylinderväggen. Det höga trycket på kolvens glidyta orsakar sintring, så att cylinderns inre yta kläms och den klämda metallen faller av och stannar i cylindern, vilket orsakar ärr.
(3) Det finns många fall av främmande ämnen som kommer in från rörledningen.
a. Inte uppmärksamma när du städar. När rörledningen är installerad och rengörs ska den inte passera genom cylindern, och en bypass-rörledning måste installeras framför hydraulcylinderns oljeport. denna punkt är mycket viktig. Annars kommer det främmande ämnet i rörledningen att komma in i cylindern, och när det väl kommer in är det svårt att ta bort det utåt, men det kommer att transporteras in i cylindern istället. Vidare, vid rengöring, överväg metoden för att avlägsna främmande föremål i installationsrörledningen. Dessutom, för korrosion i röret, bör betning och andra procedurer utföras innan rörledningen installeras, och rosten måste avlägsnas helt.
b. Spån bildas under rörbearbetning. Efter att röret kapats i längd ska det inte finnas några rester under avgradningen i båda ändar av röret. Dessutom är placeringen av stålrör nära platsen där svetsledningsoperationer utförs orsaken till inflödet av främmande svetsmaterial. För rör placerade nära svetsningsplatsen måste munstyckena tätas. Det måste också noteras att rörkopplingsmaterialen ska förberedas på en dammfri arbetsbänk.
c. Tätningstejpen går in i cylindern. Som ett enkelt tätningsmaterial används ofta tätningstejp av PTFE-plast vid installation och inspektion. Om lindningsmetoden för linjärt och bandtätningsmaterial är fel, kommer tätningstejpen att skäras av och gå in i cylindern. Den bältesformade tätningen har ingen effekt på lindningen av den glidande delen, men den kommer att göra att cylinderns envägsventil inte fungerar bra eller att buffertstyrventilen inte kan justera till slutet; för kretsen kan det orsaka omkastningsventil och översvämning. Ventilens och tryckreduceringsventilens funktion är ur funktion.