Cylindern består av cylinder, ändlock, kolv, kolvstång och tätningar, och dess inre struktur visas i "SMC-cylinderschemat":
Linjemotorn, med alla cylindrar anordnade sida vid sida i ett plan, har ett enkelt cylinderblock och vevaxelstruktur och använder ett enda cylinderhuvud. Den har låg tillverkningskostnad, hög stabilitet, bra vridmoment vid låga hastigheter, låg bränsleförbrukning, kompakt storlek och bred applikation. Dess nackdel är låg effekt. "I linje" kan representeras av L, följt av antalet cylindrar är motorkoden, moderna bilar har främst L3, L4, L5, L6 motorer.
Kaviteten i vilken kolven är placerad i blocket på en förbränningsmotor. Är kolvens rörelse av banan, där gasförbränning och expansion, genom cylinderväggen kan också sprida en del av gasen till explosionen av spillvärme, så att motorn för att bibehålla normal arbetstemperatur.
Pneumatiskt ställdon som omvandlar tryckenergi från komprimerad gas till mekanisk energi. Cylindern har två typer av fram- och återgående linjär rörelse och fram- och återgående svängning, som visas i figuren "Cylinder". Cylinderns fram- och återgående linjära rörelse kan delas in i enkelverkande cylinder, dubbelverkande cylinder, membrancylinder och slagcylinder 4.
Hydraulcylinder är en allmänt använd strukturell form i hydrauliska system. För att korrekt designa och använda denna typ av cylinder bör vi behärska dess egenskaper och relaterade tillämpningar och försiktighetsåtgärder.
