Oljefångning uppstår när en liten volym hydraulvätska tätas mellan ingripande kugghjul under rotation.
När kugghjulen fortsätter att rotera har denna instängda olja ingen direkt flödesväg till inloppet eller utloppet.
*Två växlar kommer i fullt ingrepp
*Den inneslutna oljevolymen blir isolerad
*Fortsatt rotation gör att den fångade volymen krymper eller expanderar
Detta leder till onormala tryckförändringar inuti pumpkammaren.
När kugghjulen griper in helt utan en tryckavlastningsbana, fastnar olja mellan dem.
Traditionella externa kugghjulspumpar har fasta kuggprofiler och kammarvolymer, vilket gör oljeinfångning oundviklig.
Utan specialdesignade avlastningsspår eller tryckutjämnande kanaler kan instängd olja inte strömma ut.
①. Tryckspikar: Snabb komprimering av instängd olja orsakar lokalt högt tryck.
②.Ökat ljud och vibrationer: Plötslig tryckavlastning genererar stötljud och vibrationer.
③. Accelererat slitage: Hög inre spänning skadar kugghjul, bussningar och pumphus.
④.Reducerad effektivitet: Energi går förlorad på grund av tryckfluktuationer och intern friktion.
