HCIC-310 lätta saxlyft för dumper: 24-tums tvärbalk, 28,50-tums bas, svetsad ram i legerat stål. Tillverkad för lätta och medelstora dumprar och sopbilar. ISO 9001 & CE. Anpassad passform för oregelbundna chassier.
Den lätta saxlyften för dumper är en kraftlyft av saxtyp. Den lyfter dumpningskroppen på lätta och medelstora kommersiella fordon — dumprar, sopbilar, modifierade chassier. Det är inte en teleskopisk ram. Det är en förstärkande ram: en stålsaxlänk som multiplicerar cylinderslaget till en hög, stabil lyftbåge.
Vi kallar det en kraftlyft eftersom det är en komplett lyftenhet, inte en bar cylinder. Du får ramen, svängtapparna, bussningarna, tvärbalken och hydraulcylindern, byggda som en enhet. Skruva fast den i chassit, rör slangarna och det fungerar.
310:an är instegsmodellen i vår amerikanska motorhisslinje. Den har varit i stadig produktion i flera år och skickas kontinuerligt till Nordamerika.
Dessa siffror kommer direkt från HCIC-ritningen för 310. Mät ditt chassi mot dem innan du beställer.
| Dimensionera | Värde | Vad det är |
|---|---|---|
| A | 24.00" | Översta tvärbalkens längd |
| B | 26,63" | Huvudlyftarm, förlängd |
| C | 19,63" | Huvudlyftarm, indragen |
| D | 4.00" | Frontmonteringstjocklek |
| E | 28,50" | Baslängd (monteringsfotavtryck) |
| F | 14,25" | Frontbredd |
| G | 5,00" | Bakre bredd |
Den 24-tums tvärbalken är gjord av tjockt runt stål med en rostskyddsbeläggning. Det är den övre laststången - den del som tar vikten av tippkroppen i full lutning.
Armintervallet talar om tömningsvinkeln. Förlängd med 26,63 tum, indragen med 19,63 tum, ger 310 en ordentlig avlastningslutning utan att överbelasta ramen. Den 7-tums arbetsarmsrörelsen är skillnaden mellan en ren dumpning och ett böjt chassi.
En saxlyft är en uppsättning korsade armar. Ena änden är fäst vid chassit, den andra glider eller svänger under karossen. Hydraulcylindern trycker isär armarna. När armarna öppnas höjs den översta balken - och eftersom armarna korsas förblir lasten centrerad över ramen istället för att hänga från ena sidan.
Den centrerade lastvägen är hela poängen. En teleskopcylinder trycker in en linje, och om lasten skiftar vrider sig kroppen. En sax håller kroppen i nivå genom de första graderna av bågen, där de flesta vältningar sker.
310-ramen är en enda integrerad svetsad struktur i höghållfast legerat stål. Inga sammanskruvade segment. Ett stycke stål gör ett jobb.
Varför robotsvetsning är viktig: förstärkarramen tar sin hårdaste belastning vid brytningsögonblicket - när cylindern först spricker loss belastningen. Det är då sömmarna antingen håller eller släpper. En robot lägger samma pärla varje gång. Manuell svetsning varierar med svetsaren, vädret och tiden på dygnet.
De induktionshärdade stiften motstår den laterala skjuvning som uppstår när en lastbil dumpar på ojämn mark. De överdimensionerade bussningarna sprider belastningen över mer yta, så fogen slits långsamt istället för att ägga ut. Smörjsmörjorna placeras där en hand kan nå dem - om en snärj är begravd under ramen, smörjer ingen den och fogen dör.
Lyften matchar vanliga amerikanska fordonshydrauliksystem utan adaptrar. Lyft och sänkning är jämna, inget slam-stopp vid slutet av slaget när de paras ihop med en korrekt anpassad kraftenhet.
Lätta och medelstora dumprar.Sand, sten, byggmaterial. De dagliga jobben där lastbilen kör 5-15 lass om dagen och lyften måste fortsätta göra det.
Sopbilar.Containertippning i bostadsuppsamling. 310:ans kompakta fotavtryck passar under de flesta standardkarosser.
Modifierade fordon.310 stöder anpassade justeringar: armslag, basstorlek, monteringshålspositioner. Icke-standardiserade chassier är normen i modifieringsvärlden, och vi skär stål för att passa dem.
Små trailers.Med anpassade uppgraderingar kan 310:an monteras på släpvagnar och specialutrustning.
Var rak om gränserna. 310 är för lätt och medelstor drift. Om du drar våt lera i en tandemaxel på 14 yards behöver du en större ram - 520, 620 eller 630 i vår linje. Att välja 310 för ett jobb som den inte klarar slutar med en böjd ram och ett krav som ingen betalar.
Om du inte är säker på vad din lastbil behöver, skicka oss chassiritningen och karossstorleken. Vi kommer att berätta vilken modell som passar, och vi kommer att ge dig siffrorna för att bevisa det.
Anpassade beställningar skickas med ett tydligt leveransdatum. OEM-bulkorder, återförsäljarprogram, ombyggnader av en lastbil – allt hanteras av samma ingenjörsteam.
Vi är inget handelsföretag. Lyften du beställer är svetsad, värmebehandlad och testad i vår egen anläggning i Jinan.
Jinan Huachen Industrial Co., Ltd. Grundades 1998. Jinan, Shandong, Kina. Tre fabriker. 300+ anställda. 25+ ingenjörer. Export till 50+ länder.
Vi bygger hydraulcylindrar, kraftaggregat och lyftsystem. Den amerikanska kraftlyftlinjen tillverkas för den nordamerikanska marknaden - dumprar, sopbilar, släpvagnar och modifiering av kommersiella fordon.
